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陆海贸易新通道(果园港)路企直通班列昨首发
果园港实现三大物流通道无缝衔接

昨天上午,一列满载货物的班列从果园港铁路专用线徐徐驶出,将沿着“陆海贸易新通道”直通广西钦州港,随车商品将陆续走进东盟各国,并分拨往全球其他国家。

这标志着陆海贸易新通道(果园港)班列正式开通运行,将进一步助推重庆及两江新区的内陆开放高地建设。

直通班列让物流效率提高60%以上

“此次班列承运的货物共有25个车板,将会通往东南亚等地,重庆本地制造的汽配、装备机械类产品,也辐射了成都等周边省市的货源。例如,重庆本地的摩托车配件共有10个车板,成都地区沃尔沃汽车配件有12个车板。”中国外运重庆有限公司副总经理胡强向记者介绍。

同时,始发现场一并举行了“路企直通”班列首发仪式。

路企直通运输启动后,本务机车能实现在铁路和企业间的直入直出,从而减少果园港发运国际班列的中间环节,提升物流效率,进一步发挥果园港铁路专用线的集约化、规模化作用,强化果园港“水铁联运”的枢纽功能,为两江新区建设国际物流枢纽提供有力支撑。

“针对提升物流效率,以前果园港要运输,需要通过航运、水路来散发到世界各地。”胡强说,“就以到越南为例,重庆到上海需要12天时间,再加上中转两三天,差不多到上海需要15天,然后从上海到越南差不多一周的时间,一共需要22天左右的时间。如果通过直通班列,从重庆到广西钦州港2天左右,然后从钦州港到越南距离最远的地方,满打满算7天左右货物就到达目的地,在时间效率上提高了60%以上。此外,列车返回还可以把国外的货物带到内地,例如橡胶、水果等。”

三大国际物流通道实现无缝贯通

两江新区管委会副主任张国智表示,“陆海贸易新通道(果园港)暨路企直通班列的正式发车,能充分联结国内外两个市场,助推重庆充分参与国际分工,将深处内陆的两江新区拉至对外开放的一线阵地,进一步打造内陆开放高地。”

值得一提的是,以此为标志,陆海贸易新通道、长江黄金水道、中欧班列(重庆)国际物流通道在果园港实现了无缝贯通,为外向型货物提供了更加高效率、便利化、低成本的物流服务,将大大增强两江新区对“一带一路”国家及沿线省市货源的辐射能力,极大地助推两江新区打造内陆地区对外开放的门户,两江新区作为“一带一路”和长江经济带联结点的战略作用也将愈发凸显。

据南向通道物流公司董事长王渝培介绍,自2017年9月常态化开行以来,已累计开行铁海联运班列805列,进出货物覆盖全球六大洲71个国家和地区的155个港口,货物品类超过240种,已构建起联通贵州、甘肃、青海等西部省区市的内陆网络。 重庆晨报·上游新闻记者 杨野 实习生 黎盛荣

编辑:王丹
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